Разлив нефти в эстуарии Тепуна: происшествие и его последствия
В Новой Зеландии сотрудникам экстренных служб был направлен сигнал о разливе нефти в эстуарии Тепуна, после того как каякерка обнаружила перевернутую яхту.
Клэр Роджерс, каякер, находившаяся в это время на воде, отметила, что почувствовала резкий запах топлива во время катания в эстуарии. Она увидела частично погруженное судно, которое лежало на боку, и нефтяное пятно в воде, что побудило её обратиться за помощью в Региональный совет залива Пленти.
На место происшествия прибыли специалисты, которые обнаружили небольшое количество моторного масла на поверхности воды, однако они отметили, что затонувшее судно не представляет навигационной опасности. По словам Джона Питера, капитана порта залива Пленти, владелец судна уже был уведомлён и предпринимает шаги для его поднятия: «Поскольку объем масла мал, экологический ущерб минимален».
Ответственные органы использовали абсорбирующие бомы внутри каюты для удаления масла с поверхности. Как сообщает Национальная океаническая и атмосферная администрация (NOAA), методы очистки океанских разливов нефти со временем развивались. Так, с момента разлива на платформе Deepwater Horizon в 2010 году произошли значительные изменения в подходах к ликвидации таких происшествий.
Хотя крупные разливы нефти часто получают широкую огласку в СМИ, мелкие аварии также могут нанести серьезный вред экосистемам, поскольку они происходят намного чаще. Одно из исследований показало, что серьезные химические изменения происходят, если нефть длительное время остается в воде.
По данным NOAA, методы борьбы с разливами включают дисперсию, сжигание и скидывание нефти с поверхности. Бомы, использованные для ликвидации разлива в эстуарии Тепуна, представляют собой длинные барьеры, которые помогают ограничить распространение нефти. По информации компании FutureBridge, в океан ежегодно попадает около 2,67 миллиардов литров отходов масла. В зависимости от места разлива, жизни тысяч животных и растений могут быть под угрозой.
За последние десятилетия достигнуты значительные успехи в снижении количества нефтяных разливов. По данным исследования, опубликованного в журнале Environmental Science and Pollution Research, в 1970-х годах в среднем происходило 78,8 разлива нефти в год. В 2010-х годах эта цифра снизилась до 6,2 разлива в год.
Согласно информации NOAA, владельцы судов могут снизить риск разлива нефти путем надлежащего технического обслуживания своих судов. Кроме того, местные специалисты могут помочь в разработке плана готовности к возможным катастрофам, что дополнительно снизит вероятность разливов и их негативные последствия для экологии.
